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| Acelerador mecánico de aro con freno a la mano conjunto REF: D-906B / 907C |
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Opción que garantiza la transformación de vehículos en los que el centro del volante no gira junto con el aro (C-4,
C-5, ...).
También es aplicable a otros
modelos (CONSULTAR), planteándose como una opción más económica a los aceleradores electrónicos. |
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Inversor acelerador universal
REF: E-EV010 |
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Traslada la aceleración para poder realizarla con la pierna contraria.
Protege el pedal original para no accionarlo de forma accidental. |
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| Acelerador electrónico de aro concéntrico por encima del volante REF: D-906GV |
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Sustituye al antiguo acelerador mecánico al centro del volante "de toda la vida", pero sin tener que sustituir el volante original. Consigue una conducción más relajada al permitir acelerar indistintamente con ambas manos o sólo con una. |
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| Acelerador electrónico de aro por debajo del volante
REF: D-916 GV |
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Se presenta como una opción estéticamente más discreta frente a los aceleradores sobre el volante, pero al contrario que estos no es compatible con todos los modelos de vehículo (CONSULTAR). Igualmente permite acelerar con ambas mano, o solamente con una. |
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Acelerador por radio comando
REF: D-906 GVC-CRI |
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Acelerador electrónico de aro concéntrico por encima del volante.
Permite la instalación de acelerador de aro en cualquier vehículo independientemente de la configuración electrónica del volante. |
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Monomando modelo Europa
REF: D-36800 |
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Freno y acelerador mecánio a la misma mano, bajo el volante.
Acelerador con control de velocidad mecánico, apretando el freno o tocando la palanca del acelerador queda anulado automáticamente. Muy útil en trayectos largos. |
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Leva de freno vertical
REF: D-907P |
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Nueva leva universal de freno, sujeta
al piso.
Especialmente diseñada para salvar la salida del airbag de rodillas.
En los pulsadores se puede integrar claxon o intermitentes. |
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Leva vertical de acelerador y freno
REF: D-907P (ELIT/MEC) |
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Anclado al piso, este conjunto de acelerador y freno se convierte en otra alternativa a los monomandos convencionales de acelerador y freno anclados a la columna de la dirección. De esta forma consigue dos objetivos: mantener los reglajes del volante (altura y profundidad), y compatibilizarse con el airbag de rodilla.
ELIT: Sistema de aceleración electrónico.
MEC: Sistema de aceleración mecánico. |
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Acelerador electrónico lineal
REF: D-906 ELC |
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´Facilita la conducción de las personas que por su discapacidad se cansan rápidamente de llevar ambas manos en el volante. Permite la aceleración con un sólo dedo (el pulgar), y es compatible con el acelerador electrónico de aro. |
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| Freno autoblocante a la mano derecha o izquierda REF: D-907C |
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´Consiste en la suplementación del pedal del freno hasta la mano. Incorpora un sistema de trinquete para que el discapacitado pueda descansar la mano durante los semáforos, así como para poder girar el volante con ambas manos durante maniobras de aparcamiento. |
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| Inversor pedal acelerador, cambio manual y automático REF: D-908 |
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Montaje |
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Ejemplo de funcionamiento |
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Resultado |
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Desplazamiento del pedal de aceleración a la izquierda.
Fácil de invertir la posición del acelerador.
Mediante un giro a la derecha (Tipo bayoneta) podemos devolver el pedal a su posición original. |
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